1、具备一定的美术基础知识；三基色理论、色相、饱和度、明度、对比度
　　在中学的物理课中我们可能做过棱镜的试验，白光通过棱镜后被分解成多种颜色逐渐过渡的色谱，颜色依次为红、橙、黄、绿、青、蓝、紫，这就是可见光谱。其中人眼对红、绿、蓝最为敏感，人的眼睛就像一个三色接收器的体系，大多数的颜色可以通过红、绿、蓝三色按照不同的比例合成产生。同样绝大多数单色光也可以分解成红绿蓝三种色光。这是色度学的最基本原理，即三基色原理。三种基色是相互独立的，任何一种基色都不能有其它两种颜色合成。红绿蓝是三基色，这三种颜色合成的颜色范围最为广泛。红绿蓝三基色按照不同的比例相加合成混色称为相加混色。
　　色彩三属性包括：(1)色相 也叫色泽，是颜色的基本特征，反映颜色的基本面貌。比如说：红色、蓝色、灰色、紫色等等。它强调的就是汽车本身色彩的最本质特征。可以说，是什么颜色的车，就产生什么色相；(2)饱和度 也叫纯度，指颜色的纯洁程度。大家知道，颜色在三种以上进行混合的时候，就会产生浑浊的感觉了，越是对比度强烈的颜色混合，就越明显。这是每一个调色师傅要注意的。初次学习油漆调色的人，不妨买一盒水粉画颜料，自己练习，也可以找绘画的人帮助指导一下，进步会快一些；(3)明度 也叫亮度，体现颜色的深浅。明度就比较好理解了，就是相对于某种颜色的明亮和艳丽的程度。
　　下面说说色相对比的基本类型：当两种以上色彩组合后，由于色相差别而形成的色彩对比效果称为色相对比。它是色彩对比的一个根本方面，其对比强弱程度取决于色相之间在色相环上的距离（角度），距离（角度）越小对比越弱，反之则对比越强。

　　零度对比
　　（1）无彩色对比 无彩色对比虽然无色相，但它们的组合在实用方面很有价值。如黑与白 、黑与灰、中灰与浅灰，或黑与白与灰、黑与深灰与浅灰等。对比效果感觉大方、庄重、高雅而富有现代感，但也易产生过于素净的单调感。（2）无彩色与有彩色对比 如黑与红、灰与紫，或黑与白与黄、白与灰与蓝等。对比效果感觉既大方 又活泼，无彩色面积大时，偏于高雅、庄重，有彩色面积大时活泼感加强。（3）同类色相对比 一种色相的不同明度或不同纯度变化的对比，俗称同类色组合。如蓝与浅蓝（蓝+白）色对比，绿与粉绿（绿+白）与墨绿（绿+黑）色等对比。对比效果统一、文静、雅致、含蓄、稳重，但也易产生单调、呆板的弊病。（4）无彩色与同类色相比 如白与深蓝与浅蓝、黑与桔与咖啡色等对比，其效果综合了（2）和（3）类型的优点。感觉既有一定层次，又显大方、活泼、稳定。

　　调和对比
　　（1）邻近色相对比 色相环上相邻的二至三色对比，色相距离大约30度左右，为弱对比类型。如红橙与橙与黄橙色对比等。效果感觉柔和、和谐、雅致、文静，但也感觉单调、模糊、乏味、无力，必须调节明度差来加强效果。（2）类似色相对比 色相对比距离约60度左右，为较弱对比类型，如红与黄橙色对比等。效果较丰富、活泼，但又不失统一、雅致、和谐的感觉。（3 ）中度色相对比 色相对比距离约90度左右，为中对比类型 ，如黄与绿色对比等，效果明快、活泼、饱满、使人兴奋，感觉有兴趣，对比既有相当力度，但又不失调和之感。

　　强烈对比
　　（1）对比色相对比 色相对比距离约120度左右，为强对比类型，如黄绿与红紫色对比等。效果强烈、醒目、有力、活泼、丰富，但也不易统一而感杂乱、刺激、造成视觉疲劳。一般需要采用多种调和手段来改善对比效果。（2）补色对比 色相对比距离180度，为极端对比类型，如红与蓝绿、黄与蓝紫色对比等。效果强烈、不协调等不良感觉。
　　有了这些最基本的色彩知识，对学习汽车油漆调色会有一定的帮助作用，我们还要通过大量的实践，去体味、感觉、观察，油漆为什么是这个颜色，为什么要这样设计颜色。大家知道。现在的汽车色彩已经时装化了。关于抗老化颜色设计；色彩稳定性；时尚流行颜色设计；金属颜色设计和欢彩颜色的设计，我们以后探讨。

2、具备一定的油漆基本知识；实色漆、金属漆、珍珠云母漆的分类及辩别。
　　实色漆也称素色漆 ，所谓的实色漆，是具有遮盖力的有色漆（白色及各种调色漆），实色漆中的具有遮盖力的不是别的，是有机和无机颜料，比如钛白，联苯胺黄，酞箐蓝，永固红，利索尔红，碳黑等等。是由树脂、颜填料、助剂和溶剂组成。此外还有一定的象流平剂、消泡剂、抗紫外等成份。不同的的油漆因组成的树脂不同也就有了不同的功能与作用。像汽车修补漆就是由丙稀酸聚胺脂构成的所以也叫丙稀酸聚胺脂涂料。只不过用在汽车上的质量要好一些罢了。油漆主要由四部分组成：
　　树脂、或者叫成膜物质：——是漆料的基础，它对漆料和漆膜的性能起决定性的作用，它具有粘结漆料中其它组分形成漆膜的功能。可以作为成膜物质的使用的物质品种很多，现代则广泛应用合成树脂，例如：醇酸树脂、丙烯酸树脂、氯化橡胶树脂、环氧树脂等。
　　颜料——是有颜色的涂料（色漆）的一个主要的组分。颜料使漆膜呈现色彩，使漆膜具有遮盖被涂物体的能力，以发挥其装饰和保护作用。按在漆料中的作用可分为，着色颜料、体质颜料和特种颜料。漆料中使用最多的是无机颜料，合成颜料使用也很广泛，现在有机颜料的发展很快。
　　溶剂——能将漆料中的成膜物质溶解或分散为均匀的液态，以便于施工成膜，当施工后又能从漆膜中挥发至大气的物质，原则上溶剂不构成涂膜，也不应存留在漆膜中。溶剂有的是在漆料制造时加入，有的是在漆料施工时加入。
　　助剂——也称为漆料的辅助材料组分，但它不能独立形成漆膜，它在漆料成膜后可以作为漆膜的一个组分而在漆膜中存在。助剂的作用是对漆料或漆膜的某一特定方面的性能起改进作用。一种漆料中可使用多种不同的助剂，以发挥其不同作用。（例如：消泡剂、润湿剂、防流挂、防沉降、催干剂、增塑剂、防霉剂……等）
　　油漆的成膜：
　　油漆施工在被涂物件表面只是完成了涂料成膜的第一步，还要继续进行变成固态连续膜的过程，才能完成全部的涂料成膜过程。这个由“湿膜”变为“干膜”的过程通常称为“干燥”或“固化”。这个干燥和固化的过程是油漆成膜过程的核心。不同形态和组成的油漆有各自的成膜机理，成膜机理是由油漆所用的成膜物质的性质决定的。通常我们将油漆的成膜发生分为两大类：
　　⑴非转化型 一般指物理成膜方式，⑵转化型 一般指成膜过程中发生了化学反应，及油漆主要依靠化学反应发生成膜。现代的涂料大多不是一种单一的方式成膜，而是依靠多种方式最终成膜的。
　　金属漆也称为银粉漆或叫闪光漆，银粉漆和实色漆最在的区别在于：1、一次成膜的树脂相同；二次成膜的树脂就不一样了。2、实色漆用的是颜料，有颜色的区分；而金属漆则是用以铝粉或铝粉合金在内的金属粉末知成的，代替了颜料形成了一种特殊效果，这是实色漆无法代替的。金属成分的不同，颗粒的大小，以及树脂的特性，决定着金属漆的最终效果。
　　我们也可以这样表述：银粉也就是铝粉，把它作为一种特殊颜料加入到油漆中，就得到了银粉漆。由于其特殊的闪光效果，它汽车漆家族中的地位越来越重要，占的比例越来越大。它给人们一种愉悦、轻快、新颖的感觉，所以现在十分普遍。改变铝粒的形状和大小，就可以控制金属闪光漆膜的闪光度。在金属漆的外面，还加有一层清漆予以保护。
　　银粉漆的变幻效果
　　明暗变化效果：（为何看上去正侧面不一样呢？） 光线在银粉漆中的传播，其特效是靠铝粒子与透明颜料的配合而达到的。银粉是片状的，象许多小镜子一样平躺着反射外来的光线，从直角看去，反射效果最大，色调显得闪亮，从侧面看去，光线反射量会降低，使得色调看起来较暗。 变幻效果也与铝粉的颗粒大小有关，相对而言，铝粒子越大，反射的光线越多，从正面（直角）看，色调明亮闪耀，而从侧面看时，就显得深暗。铝粒子越小，变幻效果就越不显著，色调大多显得灰暗。
　　彩色变幻效果： 其色调主要是靠透明“颜料”来达成的，不透明的颜料会阻碍铝粒子反射光线。把一定色相的透明颜料加入到配方中，就会显示出该色的彩色变幻效果。如香槟色的银粉，从正面看去显得金黄色，而从侧面看时则显得较黄较红。 银粉的排列影响变幻效果 影响银粉排列的因素有涂料自身的原因，也与施工的遍数有关。
　　珠光漆：又叫云母漆，也是目前流行的一种汽车面漆。它的原理与金属漆是基本相同的。它是用云母代替铝粒。在它的漆基中加有涂有二氧化钛和氧化铁的云母颜料。光线射到云母颗粒上后，先带上二氧化钛和氧化铁的颜色，然后在云母颗粒中发生复杂的折射和干涉。同时，云母本身也有一种特殊的、有透明感的颜色。这样，反射出来的光线，就具有一种好象珍珠般的闪光。而且，二氧化钛本身具有黄色，斜视时又改变为浅蓝色，从不同的角度去看，具有不同的颜色。因此，珠光漆就给人一种新奇的、五光十色、琳琅满目的感觉。

3、具备一定的基础调色技能；读色、计量调色、主辅色调、微调和试喷、样板定义。
　　读色：即是调色技师针对样板和车身部位颜色，根据以往经验所读取的一些关于主色和辅助色以及可能发生的色差、回避色母、可能关联颜色的数据总和。读色要注意几个方面1、确定样板部位是否原厂漆，颜色老化程度，汽车品牌，主要色调等等；2、确定油漆性质，比如是否是实色漆，是否闪光漆，是否珍珠漆；3、进一步确定闪光漆规格，那种规格银粉，那种颜色的珍珠，银粉或珍珠的排列效果；4、明确样板部位和临近部位有无色差关系？和客户明确达成这种关系的一致意见。
　　计量调色：调色人员利用涂料制造商提供的各种颜色配方，配制出目标颜色，这称为“计量调色”，读色时要注意和几个环节：在上述要注意的环节外还应注意：1、主色母是否正确，这里主要是指闪光漆和珍珠漆的颗粒规格；2、主色母的定性，指主色母要准确无误。3、进一步调整配方比例，以适合样板要求。
　　主色调调色：以样板主色调为主的一种简单调色方法。一般适用于实色漆的调色。或者在剩余的油漆中找到相近的尤其进行调色的一种方法。应当注意的是：1、要先做点滴的小样调配；2、剩余油漆主色调必须与样板匹配；3、适合于同一种车型，颜色一致的车，比如出租车。
　　微调和试喷：微调是色差矫正的最后手段，只有通过微调才能达到目的。所以说微调是检验一个调漆技师水平的的最好体现。也是一次调色成败和关键。由于实色漆比较容易把握，我们这里主要讲金属漆的微调1、金属漆的微调：因为金属漆和珍珠漆随观察角度或方向的不同而显示不同颜色，并呈现变化的闪光现象。微调时，要注意油漆干燥和湿润之间的差别。可利用如下三种方法调整，（1）通过改变喷涂气压进行调整，改变喷涂气压可变化金属漆中光亮颜料（像铝粉）的结构，从而使颜色发生变化。较低气压金属颗粒会出现不均衡排列的效果，侧面比较暗；高气压金属颗粒会比较均衡的排列，但会比较扁平侧面比较亮。这样可以通过气压来达到目地。还要注意在室内和室外的光线环境下，在阳光和阴天，漆的颜色是不一样的。根据经验，金属漆随喷枪状况不同而改变颜色。因此，在进行汽车喷涂时，要保持喷枪状况不变。（2 ）用金属树脂（胶浆）进行调整。一种扩大铝颜料之间的间隙，可使铝粉的反射在直接观察时显得大而且深：另一种整体呈现类似于张开的伞的形状，可使铝粉的反射在间接观察时显得浅白。（3）利用基色的特性进行调整。 一般有机颜料有较大地颗粒，呈现较好的遮蔽性，而当有机颜料有很小颗粒时，则呈现较好的透明性。直接观察时，由于铝颜料产生强烈的光亮，则这两种类型的颜料发出闪光；间接观察时，由于无机颜料有较好的遮盖效果，铝颜料的光亮看不见了，显示出无机颜料的色调，涂膜会显露昏暗，特别是在背光环境下要特别注意。
　　样板和试喷以及过度喷涂：调色的目的:是解决色差,使颜色经过修补达到完美协调状态。微调是作为色差矫正的最后手段,如果可以用过渡喷涂技术矫正色差就不需要微调.假如必须要做微调,就要做样板来解决这个问题。一般的样板都是用腻子钢片来代替的，用起来也比较方便。这里还要说一句，要备好一个电吹风机。特别是北方地区冬季用起来很方便，能提高效率。一般情况下要做的：1、准备2----3个样板，在一个样板上用先用胶带遮挡一部分，用较低气压喷涂，用吹风机干燥后遮蔽另一面再用较高气压喷涂。待干燥后涂上光油进行比对；2、直接在车身部位进行实际性试验，这要等到最少进行三次试喷以后才可以进行，然后按照1、的做法操作一遍。实色漆也是如此。3、有条件的可以将车，或者样板放置到不同的光线下进行认真比对，这样更有利于观察。4、注意车身已经修补部位和样板的关系，由于喷涂的扩展会导致和过去修补的部位发生二次色差，出现意想不到的后果。
　　本人一般不太赞同过度喷涂，但是必要的时候还是建议使用这种办法润一下，然后扩大过光的面积，用来减少色差。过渡喷涂技术的确可以减少颜色在色调纹理或者银粉漆的侧试色调等方面的差异。

4、具备一定的汽车喷涂理论；前处理、压力喷涂、气压喷涂、电泳漆。
　　前处理的含意：前处理意指汽车在涂装前从除锈、电泳底漆直至喷面漆前的所有过程。在汽车维修环节中，他所指的便是从钣金整形到施喷补漆的全部工作过程。前处理的每一个环节都是十分重要的，每个环节都影响着最终的效果。所以对于前处理我们要特别加以重视。
　　钣金的定义：一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。钣金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，特别指汽车外壳都是板金件。
　　这里要专门说道汽车凹陷修复技术：为什么说它打破了传统的“钣金、补腻子、喷漆”的模式？汽车凹陷修复技术最早起源于美国，这个技术原理和工具传播到东方国度的日本、韩国。 1．凹陷修复是基于光学，物理力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有伸张，没有死角产生的部位，顶出来的一种工艺，凹陷修复解决了车身凹陷当中相当一部分无须“钣金、补腻子、喷漆”的修复业务，但并不是全部；也相当程度上满足了车主想最大限度地希望保留原厂漆面的心愿，但远远还没有达到代替传统“钣金、补腻子、喷漆”工艺的地步。因此，传统“钣金、补腻子、喷漆”现在仍然起着举足轻重的作用。
　　1、钣金校正：是为汽车钣金喷漆作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个完美的人体就比如是模特儿的身材，比喻：一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身是不能衬托油漆的光彩， 整形好的钣金才能充分显现油漆的本质特征。2、刮涂原子灰：汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰”。3、汽车喷漆分步骤〈1〉头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。〈2〉中涂底漆：很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。〈3〉面漆：面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称实色漆，可以一层完成。还有银粉系列漆和珍珠系列漆，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，它们是双层及多层施工工序的油漆。面漆部分的喷涂质量要求很高 ，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。
　　钣金喷漆漆面处理：这是干固面漆最后一道工序，由于喷漆工作中大都会流下一部分不十分完美的地方，那就只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，比如，许多装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，所以要骗过专家的眼睛，就只有进行漆面处理了，最后一道工序就是封釉，这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。
　　压力喷涂：HVLP是High Volume Low Pressure的缩写，中文意思是高流量低压力空气喷涂，是美国环保署（EPA）所制定的一项环保省漆喷涂标准，全球很多国家均采用此项标准。即喷涂设备或喷枪的传递效率（即油漆利用率）必须高于65%，喷嘴处空气出口压力等于或小于10PSI（0.68巴），才能称之为压力喷涂设备。传统喷枪的传递效率大约在30%左右，而另外70%左右的油漆随着飞雾散布到周围环境当中，不仅增加成本，而且污染环境，严重影响施工者健康。使用符合HVLP标准的喷枪或喷涂设备，能够极大减少飞雾及反弹（过喷），降低油漆及溶剂排放量，大大节约油漆用量，同时能够保持工作环境的整洁，保护大气环境和施工人员身体健康。因此，HVLP技术必然是未来喷涂技术的发展方向。HVLP喷涂为喷涂领域带来了新的思路。HVLP喷涂技术是一种先进的表面处理技术，几乎能够适应任何可以喷涂的油漆，溶剂型以及水性漆。
　　气压喷涂：漆料通过喷枪或碟式雾化器，借助于空气压力或离心力，分散成均匀而微细的雾滴，施涂于被涂物表面的涂装方法。1、气压喷涂是目前世界范围内汽车修补最为普遍的做法。2、气压喷涂不受时间和条件限制，有很强的实用性。3、气压喷涂简单容易学、易操作。但是，气压喷涂比较浪费油漆。经济性要差一些。我们一般使用的喷枪，都是气压喷涂性质的工具。一般我们把气压设定在1.8-----3.2之间.扇形面在25厘米左右，喷枪与钣金距离在18---25之间，气压大小和出漆量有很在关系，所以要因出漆量大小来调整。
　　此外象静电喷涂以及上述基本喷涂形式的各种派生的方式，如大流量低压力雾化喷涂、热喷涂、自动喷涂、多组喷涂等。
　　电泳漆：电泳涂装(electro-coating)是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法。电泳涂装的原理发明于是20世纪30年代末，但开发这一技术并获得工业应用是在1963年以后，电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。
　　电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程，其中至少包括电泳、电沉积、电渗、电解四个过程。电泳涂装按沉积性能可分为阳极电泳（工件是阳极，涂料是阴离子型）和阴极电泳（工件是阴极，涂料是阳离子型）；按电源可分为直流电泳和交流电泳；按工艺方法又有定电压和定电流法。目前在工业上较为广泛采用的是直流电源定电压法的阳极电泳。

5、具备一定的团队协作能力；组织内部沟通、客户沟通。
　　团队协作能力：是指一个人在其生活的集体中，依照团体要求，并服从于团体意志所表现出的个人素养和优良品质。
　　团队协作能力的核心是团队精神，团队精神有两层含义,一是与别人沟通、交流的能力;二是与人合作的能力。员工个人的工作能力和团队精神对企业而言是同等重要的,如是说个人工作能力是推动企业发展的纵向动力,团队精神则是横向动力。
　　团队精神的基础———挥洒个性。团队创造团队业绩。团队业绩来自于哪里?从根本上说,首先来自于团队成员个人的成果,其次来自于集体成果。一句话,团队所依赖的是个体成员的共同贡献而得到的实实在在的集体成果。这里恰恰不要求团队成员都牺牲自我去完成同一件事情,而要求团队成员都发挥自我去做好这一件事情。
　　团队精神的培养，使店内员工齐心协力，拧成一股绳，朝着一个目标努力，对单个营业员来说，团队要达到的目标即是自己所努力的方向，团队整体的目标顺势分解成各个小目标，在每个员工身上得到落实。
　　团队精神的核心———协同合作。一次,联想运动队和惠普运动队进行攀岩比赛。惠普队强调的是齐心协力,注意安全,共同完成任务。联想队在一旁,没有做太多的士气鼓动,而是一直在合计着什么。比赛开始了,惠普队在全过程中几处碰到险情,尽管大家齐心协力,排除险情,完成了任务,但因时间拉长最后输给了联想队。那么联想队在比赛前合计着什么呢?原来他们把队员个人的优势和劣势进行了精心组合:第一个是动作机灵的小个子队员,第二个是一位高个子队员,女士和身体庞大的队员放在中间,殿后的当然是具有独立攀岩实力的队员。于是,他们几乎没有险情地迅速完成了任务。可见团队的一大特色:团队成员在才能上是互补的。共同完成目标任务的保证就在于发挥每个人的特长,并注重流程,使之产生协同效应。
　　团队精神的最高境界———凝聚力。全体成员的向心力、凝聚力是从松散的个人集合走向团队最重要的标志。任何组织群体都需要一种凝聚力，传统的管理方法是通过组织系统自上而下的行政指令，淡化了个人感情和社会心理等方面的需求，而团队精神则通过对群体意识的培养，通过员工在长期的实践中形成的习惯、信仰、动机、兴趣等文化心理，来沟通人们的思想，引导人们产生共同的使命感、归属感和认同感，反过来逐渐强化团队精神，产生一种强大的凝聚力。团队精神要靠员工自觉地要求进步，力争与团队中最优秀的员工看齐。通过员工之间正常的竞争可以实现激励功能，而且这种激励不是单纯停留在物质的基础上，还能得到团队的认可，获得团队中其他员工的尊敬。
　　员工的个体行为需要控制，群体行为也需要协调。团队精神所产生的控制功能，是通过团队内部所形成的一种观念的力量、氛围的影响，去约束规范，控制职工的个体行为。这种控制不是自上而下的硬性强制力量，而是由硬性控制向软性内化控制；由控制职工行为，转向控制职工的意识；由控制职工的短期行为，转向对其价值观和长期目标的控制。因此，这种控制更为持久有意义，而且容易深入人心。

　　“五心”是沟通的前提：
　　（一）尊重的心： 对于管理者，应像尊重自己一样尊重员工，始终保持一颗平等的心态，更多强调员工的重要性，强调员工的主体意识和作用。员工感到自己受到尊重，因而被激发与企业同甘苦的心态。将尊重贯穿在企业中。尊重体现了管理者的素养，也体现了企业的素养。 （二）合作的心 ：上下级之间绩效合作而非雇佣关系。管理者与被管理者的利益矛盾是无法改变的，但是通过合作关系的确立，可以改写企业的工作氛围。 （三）：服务的心： 把员工当成自己的内部客户，只有让内部客户满意才可以更好地服务外部客户。管理者是为员工提供服务的供应商，要做的就是充分利用企业现有资源为员工提供工作上的方便以及个人的增值。 （四）赏识的心： 学会欣赏自己的员工而非一味地职责。当一个人被赏识的时候，他可以受到极大激励。作为管理者，需要首先以赏识的眼光对待自己的员工，并且让他知道。 （五）分享的心 ：分享是最好的学习态度，也是最好的企业文化氛围。管理者与员工在工作当中不断地分享知识、分享经验、分享目标、分享一切值得分享的东西 。其实，管理其实很简单：只要与员工保持良好的沟通，让员工参与进来，至下而上，而不是至上而下，在企业内部形成运行的机制，就可实现真正的管理。一句话，让员工把工作当成一件快乐的事情就获得了最大的成功。

　　客户沟通技巧：
　　一：心理准备，无论是4S店还是各类汽车修理厂，只要有调色技师在，你就得作为一名合格的职要，与你的客户进行交流，换句话就是你得同客户打交道。在沟通时，注意两点：1、 注意语气变化，态度真诚。2、 言语要富有条理性，不可语无伦次前后反复，让对方产生反感或罗嗦。 二： 选择恰当的时机与客户进行有效的沟通，其目的是让客户理解和支持你的工作。并对你的工作保持信任和信心。绝对不能一问三不知，或敷衍了事推委顾客，更不能用不耐烦的口气态度来对待每一位顾客。 三、让顾客等候的处理方法 ：1、明确指出自已的工作时间和工作流程；2、密切配合喷漆师傅的工作；3、保持信心，完美服务。